“La contratación responde a la necesidad de realizar las inspecciones mayores CHECK 1C, 2C y 3C, previstas por el fabricante para mantener la aeronave en condiciones de aeronavegabilidad y operación”, indicaron.
Asimismo, se resaltó que estas inspecciones son parte de un procedimiento rutinario y de mantenimiento preventivo, conforme al calendario técnico programado, y subrayaron que no se trata de “una reparación extraordinaria”.
“En el marco del proceso de contratación, se solicitó cotización a talleres aeronáuticos habilitados a nivel internacional con capacidad para realizar este tipo de inspecciones sobre un Boeing 757”, detallaron desde la administración. También señalaron que el procedimiento está publicado en el portal COMPR.AR.
Desde la cartera a cargo del teniente general Carlos Presti, se informó que recibieron dos ofertas que fueron sometidas a un riguroso análisis basado en criterios técnicos y económicos previamente definidos, aunque no se ofrecieron detalles sobre las propuestas. Se enfatizó que la adjudicación se otorgó a la empresa que recibió la mejor calificación.
Fuentes de Casa Rosada aclararon que la solicitud del servicio para la aeronave se realizó el 21 de mayo de este año y la adjudicación se concretó el 1 de julio. “Es difícil prever cuándo iba a jugar Argentina”, comentaron en relación al partido que disputará la Selección a las 16 contra Inglaterra por un lugar en la final del Mundial 2026.
De acuerdo con el cronograma planificado, el 14 de julio de 2026 la aeronave despegó hacia el lugar donde se llevará a cabo la inspección mayor programada. Desde el ministerio se indicó que los trabajos tomarán al menos dos meses, durante los cuales el avión presidencial estará inactivo, y estimaron que su regreso se produciría el 15 de septiembre de 2026, a menos que surjan inconvenientes inesperados.
La controversia por la presencia del avión en Estados Unidos surgió luego de que un periodista publicara en redes que el canciller Pablo Quirno había utilizado el avión para viajar a Estados Unidos, donde se está llevando a cabo el Mundial 2026. Esta afirmación se dispuso un día después de que el vocero presidencial, Adrián Ravier, afirmara que los ministros se comprometieron a no asistir a la Copa del Mundo.
La reacción del funcionario fue inmediata. “Juguemos al huevo podrido, se lo tiran al distraído, si el distraído lo compraaa, huevo podrido es…”, desmintió a través de su cuenta en redes sociales.
En junio de 2025, el Poder Ejecutivo transfirió la administración y custodia de la flota aérea presidencial al Ministerio de Defensa mediante el Decreto N° 317/25, que modificó las competencias de esa cartera, asignando la responsabilidad de “la administración, operación, custodia y mantenimiento de las aeronaves” de uso exclusivo de la Presidencia.
El Boeing 757-256 fue adquirido durante la gestión del expresidente Alberto Fernández, pasando a ser denominado ARG 01, anteriormente conocido como Tango 01. Comenzó a operar en 2023, tras un extenso proceso administrativo que se inició con su compra en diciembre de 2022.
Para esta adquisición, el Gobierno realizó una inversión de USD 21.730.000 y entregó el viejo Tango 01, cuyo valor se estimated en alrededor de USD 3 millones. Este modelo tenía capacidad para 39 pasajeros, incluyendo un dormitorio principal y otras dos habitaciones privadas.
El ARG 01 fue fabricado en el año 2000 y tuvo como primer propietario a la empresa Iberia. En 2005 fue adquirido por Funair Corporation y finalmente, el 13 de abril, se formalizó su transferencia de propiedad a la administración argentina. Según los datos técnicos, está equipado con motores Rolls-Royce RB211, y sus características le permiten aterrizar en los principales aeropuertos del país, a diferencia de otros modelos.
