La disminución en la actividad y las menores importaciones llevaron a que el déficit comercial de autopartes se redujera en un 17,3% durante el primer semestre de 2026, acumulando un saldo negativo de USD 3.928 millones, según informa la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC). Esta mejora, equivalente a USD 822 millones en comparación con el mismo periodo de 2025, se debe principalmente a la fuerte caída en las importaciones, que superó la reducción en las exportaciones. De acuerdo con el reporte de AFAC, las importaciones de autopartes alcanzaron los USD 4.534 millones en los primeros seis meses de 2026, lo que implica una disminución del 15,9% en términos interanuales y del 13% respecto al semestre anterior. Esta baja interanual se traduce en USD 860 millones menos que en el mismo período de 2025, cuando las importaciones fueron de USD 5.394 millones. Sin embargo, esta tendencia no es del todo positiva, ya que la entidad atribuyó la baja en las importaciones a la caída en la producción de vehículos en Argentina, que tiene un promedio del 50% de sus componentes importados. La producción de vehículos disminuyó un 18,3% en comparación interanual y un 14,9% respecto al segundo semestre de 2025. Un análisis por rubros revela que las principales autopartes mostraron disminuciones en las importaciones. El sector de transmisiones, que representa el 22,7% del total, cayó un 10,9%; los componentes de motor, que totalizan el 15,1%, bajaron un 12,4%; la electrónica y lo eléctrico retrocedieron un 13,8%, mientras que las partes de carrocería disminuyeron un 15,3%. Las importaciones de motores cayeron un 21,5% y el equipamiento interior un 21,2%. El único segmento con una disminución inferior al 10% fue el de otras autopartes de plástico, que retrocedió un 9,5%. Brasil se mantuvo como el principal proveedor de autopartes, aunque las importaciones desde este país se redujeron en un 24,1% interanual, haciendo que su participación en el total cayera al 28,1%, por debajo del histórico rango del 30% al 40%. Tailandia y China reforzaron su posición como segundo y tercer origen, con incrementos del 4,1% y 2,3%, respectivamente, abarcando en conjunto el 31,6% de las importaciones. Los demás principales orígenes, como Japón, Estados Unidos y Alemania, sufrieron reducciones del 32,4%, 3,9% y 3,5%. En materia de exportaciones, AFAC reportó un total de USD 606 millones en el primer semestre, lo que representa una disminución del 5,9% en comparación con el mismo periodo de 2025. Esta caída fue impulsada principalmente por la reducción en las ventas a Brasil, que sigue concentrando cerca del 70% de los envíos argentinos de autopartes, aunque se registró un retroceso del 4,4% interanual. Sin embargo, las exportaciones a Sudáfrica crecieron un 61,3%, mientras que las destinadas a Estados Unidos cayeron un 11,3%, a Uruguay un 2,7% y a Chile un 2,6%. Entre los rubros exportados, el de transmisiones continuó liderando con un 36,2% del total y mantuvo su valor respecto a 2025. Los motores disminuyeron un 31,4%, aportando un 16,8% del total; los componentes de motor crecieron un 4,5% y representaron el 9,4% del total exportado; y carrocería y sus partes aumentaron un 3,7%. Se destacó un crecimiento del 61,8% en otras autopartes de plástico, que representaron el 8,2% de los envíos al exterior. El informe de AFAC resaltó que la mejora en el saldo comercial se debió exclusivamente al ajuste en las importaciones, ya que aún con la caída en las exportaciones, esta fue menor. “Durante el primer semestre de 2026, a pesar de la caída en las importaciones atribuida a la disminución en la producción automotriz en el período, observamos un aumento en el proceso de ‘CKDización’ (ensamblaje de autos importados completamente desarmados sin producción local) en la región. Argentina pierde mercado en Brasil, y Brasil pierde mercado en Argentina; quien está ganando es China”, afirmó el presidente de AFAC, Juan Cantarella, luego de la publicación del informe semestral. Respecto a esto, el empresario mencionó que considera que “es el momento en que los dos socios comerciales del sector automotor regional deben sentarse a tomar decisiones coherentes con las políticas que están implementando en Estados Unidos y en la Unión Europea, que están llevando a cabo acciones compensatorias contra prácticas desleales en el comercio con intervención estatal”. Adicionalmente, el informe de AFAC indicó que Brasil, como principal socio comercial de Argentina, ha alterado su propia estructura de compras externas, ya que mientras las importaciones desde Argentina cayeron un 10%, las que provienen de China aumentaron un 25%.
El déficit comercial de autopartes se reduce un 17,3% en el primer semestre por la caída en la producción de vehículos
