El amparo judicial tiene como objetivo la implementación de medidas efectivas para mejorar la seguridad vial, así como la definición de responsabilidades y plazos para avanzar en las obras necesarias. El reclamo se centra en el trayecto que conecta Mercedes, al oeste de la provincia de Buenos Aires, con Santa Rosa, en La Pampa. Este corredor de aproximadamente 500 kilómetros ha sido objeto de denuncias durante años por parte de vecinos y sectores productivos de la región.
“Entre 2013 y 2022 se registraron 422 accidentes fatales con 521 víctimas. En 2025 fallecieron 20 personas y hasta la fecha han muerto 22 en este año”, destacó Leonel Chiarella, presidente del Comité Nacional de la UCR, durante la reunión celebrada junto a la Ruta 5.
“Detrás de cada cifra se encuentra una familia. La seguridad de quienes transitan por esta ruta requiere respuestas y obras concretas”, afirmó Emiliano Balbín, líder del radicalismo en la provincia.
Chiarella también señaló que la presentación judicial debe dar lugar a “una respuesta concreta: medidas, obligaciones y plazos para asegurar la seguridad vial”. A lo largo de su discurso, cuestionó tanto el gobierno anterior como el actual por la situación que enfrentan las rutas, vinculando esta crítica a su demanda por infraestructura adecuada.
“Es crucial superar la grieta; ni las rutas dejadas de lado por el kirchnerismo ni las desatendidas en la gestión actual. Debemos construir un Estado eficiente y humano que garantice que podamos transitar el país de manera segura y sin riesgos”, añadió Chiarella.
La UCR también llevó a cabo un análisis del creciente tránsito de camiones. Francisco Recoulat, intendente de Trenque Lauquen, informó que datos oficiales muestran un incremento del 10% en el tránsito pesado en Olivera, un 14% en 9 de Julio y casi un 43% en Trenque Lauquen entre 2024 y 2025.
“Es responsabilidad de la Nación y la Provincia asumir su parte y ofrecer respuestas concretas sobre el estado de las rutas en Buenos Aires”, enfatizó Balbín, añadiendo: “Regresar a casa con vida es un derecho, no un privilegio”.
En las semanas previas, ya había surgido una solicitud para que la Ruta Nacional 5 sea convertida en autovía, formulada por el ingeniero civil Oscar Potetti, residente de 9 de Julio. Potetti dirigió una carta al presidente de YPF, Horacio Marín, pidiendo que se incluya la ruta en el marco estratégico relacionado con Vaca Muerta.
Propuso investigar la viabilidad de una autovía entre Mercedes y Santa Rosa como parte de un plan logístico que contemple también alternativas ferroviarias y multimodales, sugiriendo que estas soluciones no se excluyan mutuamente ante el esperado crecimiento del transporte relacionado con Vaca Muerta.
La Ruta Nacional 5 es uno de los ejes principales que conecta el oeste bonaerense con La Pampa. El tramo entre Mercedes y Santa Rosa abarca alrededor de 515 kilómetros y atraviesa localidades con diversas actividades agrícolas, ganaderas, industriales y comerciales.
