Desde enero de 2025 hasta junio de 2026, el país registró 317 incidentes relacionados con helicópteros, de los cuales 204 ocurrieron en río, es decir, el 64% del total. En lo que va de este año, se han contabilizado 62 sucesos en la región, según informes del Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (Cenipa).
“He estado combatiendo los vuelos turísticos que operan por debajo de los 1.000 pies. Apagan el transponder para evadir la identificación de los radares, lo que incrementa los riesgos”, añadió Caiado, quien subrayó la urgencia de implementar un control y regulación más estricta sobre estas actividades.
Las fallas mecánicas del helicóptero han sido la causa principal de los accidentes, seguidas por colisiones en el aire cuando dos aeronaves se acercan demasiado. Alan Luxardo, investigador de la policía local, indicó que el accidente se debió a un error humano. Además de Gaspi, entre las víctimas se encontraban el director de cine Lucas Vignale, el DJ Lucas Frota, el influencer Oliver Tree, y los pilotos Charles Marsillac y Alexandre Souza.
El siniestro ocurrió el domingo a las 8:59 en Recreio dos Bandeirantes, en la zona suroeste, cuando los helicópteros con matrículas PP-MAC y PR-DJJ colisionaron en vuelo y se desplomaron, uno sobre un estacionamiento y el otro a unos cien metros de distancia, impactando sobre un depósito de autos eléctricos.
De acuerdo a fuentes, el propietario del helicóptero PP-MAC, el cual transportaba a Gaspi y Vignale, había recibido una multa de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) en julio de 2025 debido a irregularidades en su documentación. Oswaldo de Luca Filho, dueño de la aeronave, se habría negado a proporcionar la información solicitada durante una inspección, y se afirma que estaba realizando servicios de taxi aéreo de manera ilegal.
“Una de las aeronaves tenía un piloto y cuatro pasajeros y la otra solo contaba con el piloto; ahora estamos aguardando los resultados de la pericia del CENIPA”, agregó Luxardo, quien advirtió que los resultados podrían tardar alrededor de 30 días.
No obstante, el panorama en Río de Janeiro ha cambiado drásticamente. Entre 2016 y 2023, solo ocurrieron 97 incidentes con helicópteros en la ciudad. Sin embargo, a partir de 2024, el número se disparó, aumentando un 181% con respecto a los años anteriores.
Curiosamente, esta tendencia no se observa en otras localidades. En San Pablo, que alberga una de las flotas de helicópteros más grandes del país con 935 unidades registradas, se reportaron únicamente siete incidentes en 2023, seis en 2024 y 14 en 2025.
“Este accidente involucró a dos helicópteros privados pilotados por profesionales con amplia experiencia. Inicialmente, no se trataban de vuelos turísticos sino que cumplían con la normativa. Debemos esperar la investigación para conocer más detalles”, explicó Caiado.
Residentes de Recreio dos Bandeirantes manifestaron que a menudo se observa un patrón de vuelos demasiado cercanos entre los helicópteros y resaltaron que la zona cuenta con múltiples helipuertos, aeródromos y rutas aéreas que son utilizados tanto para turismo como para vuelos privados. De hecho, Río de Janeiro tiene la segunda mayor flota de helicópteros del país, con 743 unidades registradas ante la ANAC, solo superada por San Pablo.
“Río de Janeiro padece por el alto número de vuelos turísticos de escasa fiscalización, y estamos luchando para que se endurezcan estas regulaciones”, reiteró Caiado, añadiendo que se realizan alrededor de 90 vuelos diarios sobre la ciudad.
Expertos atribuyen este aumento de accidentes a la expansión del turismo y la necesidad de un mayor control. “Río es una ciudad turística rodeada de otros destinos atractivos, lo que eleva el interés en los recorridos en helicóptero. Sin embargo, la creciente demanda puede dar lugar a la aparición de pilotos menos capacitados”, alertó Gerardo Portela, ingeniero en seguridad y riesgos.
Portela también enfatizó que el riesgo no solo afecta a quienes se encuentran a bordo, sino que también puede poner en peligro a quienes están en tierra. “Un accidente podría impactar en un hospital, una escuela o un complejo residencial, lo que representa una amenaza considerable. Las infraestructuras de los aeródromos más pequeños son anticuadas y ya no cumplen con las demandas del crecimiento urbano”, concluyó.
Por su parte, la Asociación Brasileña de Pilotos de Helicópteros (Abraphe) emitió un comunicado en respuesta al siniestro del domingo, expresando su solidaridad con los afectados y reiterando la importancia de esperar los resultados de las investigaciones antes de determinar las causas del accidente. Además, informaron que ya están trabajando en propuestas para evaluar y mejorar la gestión del tráfico aéreo en las regiones de Jacarepaguá y Campo de Marte, consideradas de alta sensibilidad en las operaciones de helicópteros en el país.
