Un crecimiento sin precedentes en el mercado de motos
La fuerte demanda de motovehículos marca un nuevo récord
Entre las principales marcas de motos en Argentina, Motomel se destaca como una de las más competitivas.
En un contexto en el que se han registrado más de 511.986 patentamientos en los primeros siete meses de 2026, Motomel se posiciona como un líder local, compitiendo directamente con los fabricantes asiáticos que dominan el sector.
Respaldada por el Grupo La Emilia, la compañía ha patentado 61.623 unidades en lo que va del año y mantiene su liderazgo entre los fabricantes nacionales por séptimo año consecutivo, con proyecciones de alcanzar un nuevo récord de ventas al cierre de 2026.
Sin embargo, la trayectoria de Motomel comenzó mucho antes de incursionar en el rubro de las motos; sus orígenes se remontan a una fábrica textil en La Emilia, un pueblo en San Nicolás, Buenos Aires, que enfrentó serias dificultades durante la crisis de 2001.
En la primera mitad de los años 90, la apertura comercial impactó negativamente en la industria textil. “Era más barato traer el producto terminado de China que fabricar la materia prima en Argentina”, recuerda Alan Meller, integrante de la segunda generación familiar en el Grupo La Emilia.
Dando un paso adelante, la familia Meller se dio cuenta de que el negocio textil estaba en declive y necesitaba diversificarse. Así fue como se aventuraron en el mercado de las motos, que en ese momento era incipiente en el país.
A comienzos de la década de los 90, decidieron explorar esta nueva oportunidad y en 1995 establecieron una planta de ensamblaje de motovehículos en sus instalaciones de La Emilia. La verdadera expansión comenzó en 1998, cuando la empresa firmó acuerdos con fabricantes chinos, lo que les permitió diversificar su oferta más allá de los productos provenientes de India. Con el tiempo, la red de concesionarios creció, y la actividad de las motos tomó un papel central en el emprendimiento.
No obstante, la crisis de 2001 golpeó duramente. “Vendimos motos negativas, nos devolvieron más motos de las que logramos vender”, cuenta Meller sobre el colapso del mercado, que se vio afectado por la falta de crédito y consumo.
A pesar de las adversidades, la empresa sobrevivió y sentó las bases para un futuro brillante. Dos años después, con una economía en recuperación, lanzaron una política comercial audaz, ofreciendo financiamiento a concesionarios y ampliando rápidamente su red de ventas. Además, implementaron campañas publicitarias y patrocinaron clubes de fútbol como Independiente, Newell’s, Huracán y Gimnasia y Esgrima La Plata.
Así, Motomel pasó de ser un actor menor a convertirse en uno de los líderes del sector actual.
En julio de 2026, la marca patentó 8.186 unidades, colocándose en el tercer lugar del ranking nacional, solo detrás de Honda (15.209) y Gilera (8.590). En los primeros siete meses del año, su participación de mercado alcanzó el 12%, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina.
Para Meller, la clave está en “construir un ecosistema completo alrededor del usuario”. La compañía ha invertido en su red de concesionarios, partes, logística y servicio posventa.
Actualmente, cuenta con más de 300 puntos de venta en todo el país y opera desde una planta de 70.000 m2 en San Nicolás, junto a un centro logístico de 14.000 m2 en Exaltación de la Cruz.
Desde 2006, la empresa ha profundizado la integración nacional de su producción, generando una mayor cantidad de componentes locales, en un momento en que muchas motos importadas enfrentaban problemas de calidad. Esto permitió a Motomel ofrecer una alternativa más confiable en el mercado.
En julio, se patentaron 71.217 motovehículos en Argentina, un incremento del 30,4% en relación al año anterior. En el acumulado de los primeros siete meses se registraron 511.986 unidades, lo que representó un aumento interanual del 41,9%.
Varios factores explican este fenómeno. La financiación es fundamental, dado que más del 70% de las motos de media gama y de menor valor se venden a crédito. Además, las motos han recuperado competitividad frente al transporte público, especialmente en el interior del país. Provincias como Tucumán, Formosa, y Santiago del Estero han registrado aumentos significativos en los patentamientos, lo que sugiere que el crecimiento está impulsado por regiones donde las motos son esenciales para la movilidad y el trabajo.
A pesar de que en el conurbano bonaerense el mercado presenta una dinámica más moderada, con retos en el acceso al crédito, las expectativas en el sector siguen siendo positivas. Si las tasas de interés disminuyen y mejora el acceso crediticio, algunas terminales anticipan que el mercado podría acercarse al millón de motos anualmente.
En el Grupo La Emilia tienen la convicción de que hay margen para continuar creciendo. La empresa actualmente produce alrededor de 14.000 motos mensuales y proyecta finalizar 2026 con una facturación que superaría los 250 millones de dólares.
“Motomel tiene que dejar de ser solamente la marca nacional líder y convertirse en la marca líder absoluta del mercado”, afirma Meller, quien enfatiza la importancia de renovar los diseños, atraer a un público más joven y fortalecer un aspecto que consideran diferencial: su permanencia en el mercado: “El consumidor sabe que pase lo que pase, Motomel va a seguir aquí.”
