Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, es el principal promotor de recuperar esos motores históricos para la categoría, en reemplazo de los híbridos, que combinan combustión y energía eléctrica. Desde 2026, ambas fuentes aportan la misma proporción de potencia. Aunque la iniciativa podría tardar años en concretarse, Colapinto respondió sin rodeos cuando le preguntaron qué modificaría de la F1.
“El motor V8… Algo que sea más fácil de manejar. Creo que se volvió muy tecnológica y también se volvió muy difícil de entender. Creo que algo que sea más simple, que sea más fácil para los pilotos. Prácticamente los pilotos hoy tienen que ser ingenieros también, porque hay mucho que leer y muchos datos que entender”, explicó en Interlagos.
Para ilustrar los problemas que afrontaron los pilotos durante la temporada, agregó: “Obviamente, no va a ser más fácil de manejar, pero más consistente y que no haya problemas que te hagan perder cinco décimas en una largada, como lo que le pasó a Russell en México, que a veces es complicado de entender”.
En septiembre, durante el Congreso Americano de la Federación Internacional del Automóvil realizado en Argentina, Ben Sulayem habló sobre la posibilidad de modificar el reglamento para facilitar el retorno de los V8. “Está madurando esto y pronto se viene este nuevo motor y hemos consultado a los pilotos y el V8 es más económico, más sencillo, más confiable y más liviano. Estos son los objetivos que buscamos a nivel de sostenibilidad de negocio, que sea menos costoso para el piloto y que para el espectador suene mejor”, señaló.
Tras el cambio significativo de las reglas para 2026, las unidades de potencia tendrán un reparto de 54% para el motor de combustión y 46% para la batería eléctrica. La próxima modificación importante está prevista para 2031.
Colapinto también evaluó su campaña con Alpine, cuando restan cuatro carreras para el final del calendario. “Creo que positivo. En general fue un año que arrancó un poco más complicado y después fuimos mejorando y el equipo con respecto al año pasado dio un salto muy grande, así que contento con el balance hasta ahora. Obviamente que hay mucho por mejorar y por seguir trabajando, pero es un buen salto en comparación del año pasado. Creo que en cuanto a lo que tuvimos que trabajar y en cuanto a lo que teníamos como expectativa, si bien obviamente por ahora está más complicado llegar al quinto puesto en el campeonato con lo que pasó las últimas carreras, sigue siendo positivo”, analizó.
También sostuvo: “Seguimos dando saltos carrera tras carrera, seguimos entendiendo un poco más el auto, creo que para el año que viene tenemos un claro panorama de dónde hay que mejorar y es positivo. Obviamente hay que intentar quizás por momentos ser un poco más consistentes y mejorar, pero creo que lo más positivo es el salto de equipo, ¿no? Como equipo”. La sanción que le impidió terminar séptimo en México fue un revés para el argentino y Alpine, que quedó a 39 puntos de Racing Bulls, situado quinto en el Campeonato de Constructores.
Pese al difícil presente de la escudería francesa, Colapinto expresó confianza en la evolución del equipo de cara a 2027. “Creo que cada año que empieza de cero es un poco reaprender otra vez en dónde hay que mejorar. Sabemos en la dirección que tenemos que ir para mejorar algunos problemas que tenemos, pero obviamente hasta que no lo probemos es difícil saber. Pero en general creo que va a ser mejor seguro que este año. Hay que ver cuánto mejoran los demás. Cuando termine la temporada es un poco una carrera de ingenieros saber cuánto mejora cada equipo, entonces ahí hay que esperar y ver qué pasa”, dijo.
La actividad en Interlagos empezará el viernes a las 12:30, hora argentina, con la primera práctica libre. La segunda sesión se disputará a las 16:00. El sábado, los entrenamientos concluirán a las 11:30 y la clasificación, que definirá la grilla de partida, comenzará a las 15:00. La carrera del Gran Premio de Brasil se correrá el domingo a las 14:00.
