En mayo, el 43,9% de los vehículos y utilitarios livianos 0 km vendidos en el país se llevaron a cabo mediante algún esquema de financiación, manteniendo un nivel similar al de meses anteriores, aunque levemente inferior al 46% registrado en abril. El mes más destacado fue febrero, cuando más del 50% de las ventas de autos nuevos se realizaron a través de estas opciones de crédito, alcanzando un 50,4%.
Pese a esto, las ventas financiadas sufrieron una caída del 30,6% en comparación interanual, lo que se traduce en 18.858 unidades, frente a las 27.759 vendidas en mayo de 2025. Este descenso es concordante con la caída total del mercado automotor, que en el quinto mes del año tuvo una contracción del 30,8%. En comparación con abril de 2026, mayo también mostró una disminución del 14,1% en las operaciones.
En cuanto a las modalidades de financiación, en el acumulado de enero a mayo, se registró un cambio histórico en las preferencias de los consumidores. Por primera vez, los sistemas de financiación de las marcas superaron en ventas a los planes de ahorro, que anteriormente habían sido la opción predilecta. Así, las financieras de las marcas abarcaron el 43% de las ventas en ese período, mientras que los planes de ahorro se situaron en un 42%. A pesar de que la diferencia es escasa y las tasas de interés siguen siendo superiores a lo que el sector requiere para un crecimiento sostenido, se marcó un giro en la tendencia que colocaba a los planes de ahorro como la principal vía de financiamiento. El canal bancario tradicional se mantiene bajo, apenas representando el 13% de las operaciones, debido a las altas tasas sin subsidio, típicas de las automotrices.
En el ranking de ventas financiadas, tres marcas de Stellantis lideraron el mercado, con Peugeot alcanzando el 75%, seguida de Fiat con el 71% y Citroën con el 70%. Más atrás se ubicaron Nissan con el 66%, Renault con el 59%, Chevrolet con 57%, Volkswagen con el 52% y Jeep con el 51%. El resto de las marcas reportaron menos del 50% de su volumen total de ventas a través de canales de financiación.
Un dato significativo del informe es la situación de la morosidad y la incobrabilidad en el segmento. A pesar de las dificultades del contexto macroeconómico, se observó que los niveles de morosidad se mantuvieron controlados en mayo, lo que permitió a bancos y terminales ofrecer crédito, aunque con criterios más cautelosos.
La proyección de ACARA indica que el canal de ventas financiadas será crucial para el sector en la segunda mitad del año, dependiendo de que las condiciones crediticias mejoren y el poder adquisitivo se recupere. El informe señala que las tasas de interés, la disponibilidad de líneas de crédito subsidiadas y la estabilidad económica serán factores determinantes para el ritmo de operaciones en el segundo semestre.
Además, se identifican oportunidades para expandir el financiamiento a través de la digitalización y la simplificación del acceso a créditos, estrategias que las concesionarias han comenzado a adoptar para facilitar las ventas ante una menor demanda presencial. La innovación en la oferta financiera y la adaptación tecnológica emergen como prioridades para mantener el canal de créditos en un entorno de cambios rápidos.
La situación respecto a los vehículos usados es más complicada para estos canales de venta. En mayo de 2026, las operaciones financiadas alcanzaron solo 8.195 unidades, lo que representa una caída del 10% en comparación con abril y una disminución interanual del 33,7%. Solamente el 5,7% de las transferencias de autos usados se realizó mediante financiación, cifra que se sitúa por debajo de los promedios históricos del sector. En este segmento, los bancos abarcaron el 37% de las operaciones, seguidos por las financieras (22%) y las financieras de marca (14%).
